Detaillierte Nähte machen diesen zu einem echten Show-Gewinner. Nie zuvor hat sich ein so niedriger und schlanker Sitz sowohl für Fahrer als auch für Sozius so gut angefühlt.

• Breite vorne in Zoll: 13
• Breite hinten in Zoll: 8
• Gewicht: 11 lbs

Sitzmontage Yamaha XVS1100 Custom

Sitzmontage
Die meisten Mustang-Sitze sind so konzipiert, dass sie sich wie Ihr Seriensitz montieren lassen – unter Verwendung derselben Befestigungspunkte und Hardware wie Ihr Originalsitz. Es dauert normalerweise etwa fünfzehn Minuten, den Seriensitz zu entfernen und Ihren neuen Mustang-Sitz zu montieren. Detaillierte Montagehinweise sind jedem Sitz beigefügt und können auch auf dieser Website gefunden werden.

Sitzbreite messen
Die Breite der Mustang-Sitze wird durch Messen über die breiteste Stelle der Sitzfläche ermittelt, sei es für den Fahrer (vordere Breite) oder den Beifahrer (hintere Breite).

Kompatibilität mit Originalteilen
Da Mustang-Sitzkomponenten präzise aufeinander abgestimmt sind, ist es normalerweise nicht möglich, Mustang-Solos und Rücksitze mit Original- oder anderen Aftermarket-Solos und Rücksitzen zu mischen. Bitte erkundigen Sie sich vor dem Kauf nach der Kompatibilität jedes einzelnen Mustang-Solos oder Rücksitzes mit den Originalteilen.

Sitzkonstruktion

Mustang-Sitze sind sorgfältig konstruiert, sodass die Grundplatte, der Schaumstoff und die Bezugskomponenten zusammen den feinsten, bequemsten Sitz ergeben. Alle Sitzkomponenten werden in unserer New England-Anlage von Hand zusammengebaut, um Ihnen den hochwertigen Sitz zu bieten, der Mustang Amerikas Wahl für Komfort macht.

Sitzgrundplatten
Mustang-Sitze werden entweder auf einer einzelnen Grundplatte (Fahrer- und Beifahrersitz sind auf der gleichen, einzelnen Grundplatte aufgebaut) oder auf einer zweiteiligen Grundplatte (der Fahrersitz ist auf einer separaten Grundplatte vom Beifahrersitz aufgebaut) konstruiert.

Beide Teile einer zweiteiligen Grundplatte können für die Fahrt zu zweit miteinander verbunden oder getrennt werden, um als Einzelsitz zu fahren. Einige Mustang-Sitze haben ein zweiteiliges Aussehen, sind aber tatsächlich auf einer einzigen Grundplatte aufgebaut. Mustang-Grundplatten bestehen entweder aus seewasserbeständigem Glasfaser oder Stahl.

• Mustang-Sitzgrundplatten für Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki und Victory Sitze
  Alle Grundplatten für diese Sitze bestehen aus seewasserbeständigem, 3/16 Zoll dickem Fiberglas, das mit einer hochglänzenden Gelbeschichtung versehen ist. Alle Halterungen sind vernietet. Freiliegende Halterungen sind glänzend verchromt. Polyurethan-Gummipuffer sind strategisch platziert und an der Grundplatte vernietet, um zu verhindern, dass sie den Rahmen und den Kotflügel berühren und Vibrationen zu minimieren. Puffer reißen nicht mit dem Alter und sind ozongeschützt. Die verdeckten Halterungen haben eine robuste, schwarze Epoxid-Pulverbeschichtung und die Kanten aller Grundplatten haben einen stahlverstärkten, stoßdämpfenden Vinyl-Kantenschutz, um den Sitzbezug zu schützen. Mustangs einzigartige interne Stützflügel sind an der Grundplatte angebracht, um maximalen Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten. Diese Flügel stützen die gesamte Breite des geformten Schaumstoffs. Diese Funktion ist bei den meisten Mustang-Tourensitzen zu finden.
• Grundplatten für Mustang Sitze für Harley-Davidson®
  Geformte 16-Gauge-Stahlgrundplatten sind beidseitig schwarz epoxy-pulverbeschichtet für vollständigen Rostschutz. Teppich schützt die Kotflügel-Lackierung. Freiliegende Halterungen sind glänzend verchromt.HINWEIS: FLHT/FLHR Ultra und Dyna-Grundplatten ab 2006 sind aus seewasserfestem Fiberglas, 3/16" dick, mit hochglänzender Gelbeschichtung. Dies ermöglicht die Verwendung eines am Kotflügel montierten Fahrerrückenlehnen-Kits.

Die Kanten aller Grundplatten sind mit einem stahlverstärkten, stoßabsorbierenden Vinyl- Kantenschutz versehen, um den Sitzbezug zu schützen. Polyurethan-Stoßfänger sind strategisch platziert und an der Grundplatte vernietet, um zu verhindern, dass sie den Rahmen und den Kotflügel berühren, und um Vibrationen zu minimieren. Mustangs einzigartige interne Stützflügel sind an der Grundplatte angebracht, um maximalen Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten. Diese Flügel stützen die gesamte Breite des geformten Schaumstoffs. Diese Funktion findet sich bei den meisten Mustang-Touringsitzen. Stoßfänger werden mit dem Alter nicht reißen und sind ozongeschützt. Solos mit integrierten Fahrerrückenlehnen haben den Empfänger an die Grundplatte geschweißt und verstärkt, um Stabilität zu gewährleisten. Schaumstoff umgibt die Hardware, um maximalen Komfort zu bieten.

Schaumstoff
Alle Schaumstoffe werden in unserer New England-Anlage gemischt und geformt. Für einen bequemen Sitz zählt "was drin ist". Die wichtigste Komponente für den Komfort ist der Sitzschaum – sowohl die Qualität des Schaums selbst als auch sein Design. Jeder Mustang-Schaumstoff wird so formuliert und gegossen, dass er weich genug für Komfort und widerstandsfähig genug ist, um "Tausend-Meilen"-Tagen standzuhalten. Mustang verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Mischung der richtigen chemischen Zusammensetzung, um den besten Polyurethanschaum mit kontrollierter Dichte für ganztägigen Komfort zu entwickeln. Der Schaumstoff hat eine Dichte von etwa vier Pfund pro Kubikfuß, abhängig von der Größe und Dicke des Sitzes. Der Schaumstoff muss dann in die richtige Form gebracht werden, um Ihren Körper im besten Winkel zu unterstützen.

Mustangs hochwertiger Schaumstoff fühlt sich in der Regel fester an als der Serienschaumstoff, ist aber weniger fest als andere Nachrüstsitze. Er wird sich innerhalb von etwa 15 Minuten Fahrzeit ausreichend an Ihre Körperform anpassen – jedes Mal, wenn Sie fahren. Sie benötigen keine "Einfahrzeit", um sich wohlzufühlen. Ihre 100. Fahrt wird der 10.000. Meile entsprechen. Mustang-Sitze sind dafür bekannt, ihre Form und Unterstützung auch nach Jahren des Gebrauchs zu behalten.

• Was ist eine Split-Foam-Konstruktion?
  Der Begriff bezieht sich einfach auf das Aussehen eines Sitzstils, der den Anschein erweckt, aus zwei Teilen zu bestehen (ein Solositz und ein Beifahrersitz), der aber tatsächlich auf einer einzigen Grundplatte konstruiert ist. Der Schaumstoff für Sitze mit diesem Aussehen wurde in der Mitte geteilt, um ihm ein zweiteiliges Aussehen zu verleihen.
• Verwendet Mustang Gel in den Sitzen?
  Nein, Mustang verwendet kein Gel in unseren Motorradsitzen. Wir fertigen unsere Sitze mit dem bestmöglichen Polyurethanschaum mit kontrollierter Dichte. Einfach ausgedrückt: Gel komprimiert nicht, es ändert nur seine Form. Schaumstoff komprimiert (was Ihr Mustang-Sitz tun soll), während Gel verdrängt (stellen Sie sich eine Zahnpastatube vor). Gel mag für eine sehr hochdruckintensive Anwendung in einem begrenzten Bereich geeignet sein, wie z.B. bei Fahrradsitzen oder Schuhsohlen. Um jedoch vollständig gestützt und den ganzen Tag bequem zu sein, braucht und verdient Ihr Gesäß die Polsterung von Mustang-Schaumstoff.