Yamaha Dragstar XV1100 Mustang Sitz 76152 Custom V-Star 1100 Sitzbank Mustang 76152 Daytripper niedrig, schlank, aber sehr bequem.

Mustangs beliebter Tourensitz für die Dragstar XVS1100 / V-Star 1100 Custom bietet mehrere Design-

Verbesserungen gegenüber dem Seriensitz. Der Fahrersitz ist schön niedrig und die schlanke Optik macht ihn zur ultimativen Custom-Winning-Kombination für deine Fahrt, mit großartigem Komfort! Fahre tief, sehe cool aus und sei trotzdem bequem am Ende des Tages. Die detaillierte Nahtarbeit im Kunst-

Lederbezug macht den DayTripper™ zu einem echten Show-Gewinner. Nie zuvor war ein so niedriger und schlanker Sitz erhältlich, der sich für Fahrer und Sozius so gut anfühlt. Day Tripper bequemer, schlanker Bobber Custom Chopper Sitz, das Nonplusultra an Stil und Komfort, handgefertigt in den USA von erfahrenen Handwerkern! Großartig für Touren, obwohl es sich um einen niedrigen Custom-Sattel handelt. Siehe auch unsere 2-teiligen Solo- und Soziussitze und Sättel ohne Schlangenstickerei – kaufe das Beste aus Europa, nicht aus Fernost – von Mike bei Custom Cruisers UK. Siehe auch Sitze und Sättel von Corbin Mustang, Danny Gray, Drag Specialties. Schreib mir hier für weitere Informationen – Mike. Solo kostet 325 £ und hinten 159 £ mit dem verbesserten Gel! Schnapp dir ein Schnäppchen – Mike! YAMAHA 1100 Classic/ V Star Classic

Detaillierte

Sticharbeiten machen dies zu einem echten Show-Gewinner. Nie zuvor hat sich ein so niedriger

und schlanker Sitz für Fahrer und Beifahrer so gut angefühlt.

• 
  Vordere Breite in Zoll: 13


• 
  Hintere Breite in Zoll: 8


• 
  Gewicht: 11 lbs

Sitzmontage Yamaha XVS1100 Custom

Sitzmontage

Die meisten

Mustang-Sitze sind so konzipiert, dass sie genau wie Ihr Seriensitz montiert werden – unter Verwendung der

gleichen Befestigungspunkte und Hardware wie Ihr Originalsitz. Es dauert normalerweise

etwa fünfzehn Minuten, um den Seriensitz zu entfernen und Ihren

neuen Mustang-Sitz zu installieren. Detaillierte Montagevorschläge sind jedem

Sitz beigefügt und können auch auf dieser Website gefunden werden.

Messen der Sitzbreite

Die

Breite von Mustang-Sitzen wird durch Messen der breitesten Stelle

der Sitzfläche bestimmt, sei es für den Fahrer (vordere Breite) oder den

Beifahrer (hintere Breite).

Kompatibilität mit Standard

Da

Mustang-Sitzkomponenten für eine präzise Passform zueinander gebaut sind,

ist es in der Regel nicht möglich, Mustang-Solos und Rücksitze

mit Standard- oder anderen Aftermarket-Solos und Rücksitzen zu mischen. Bitte

erkundigen Sie sich vor dem Kauf nach der Kompatibilität jedes einzelnen Mustang-Solos oder Rücksitzes

mit Standard.

Sitzkonstruktion

Mustang

Sitze werden sorgfältig so konstruiert, dass die Grundplatte, der Schaumstoff und die Bezüge

zusammen den feinsten und bequemsten Sitz ergeben, der möglich ist.

Alle Sitzkomponenten werden in unserer Einrichtung in Neuengland von Hand zusammengebaut,

um Ihnen den hochwertigen Sitz zu bieten, der Mustang zu Amerikas Wahl für

Komfort macht.

Grundplatten

Mustang

Sitze werden entweder auf einer einzelnen Grundplatte (Fahrersitz und Beifahrersitz sind auf derselben, einzelnen Grundplatte aufgebaut)

oder einer zweiteiligen Grundplatte (der Fahrersitz ist auf einer separaten

Grundplatte vom Beifahrersitz aufgebaut) konstruiert.

Beide

Teile einer zweiteiligen Grundplatte können für das Fahren zu zweit

zusammengefügt oder getrennt werden, um als Solositz zu fahren. Einige Mustang-Sitze

weisen ein zweiteiliges Aussehen auf, sind aber tatsächlich auf einer einzelnen Grundplatte aufgebaut.

Mustang-Grundplatten bestehen entweder aus Marine-Grade-Fiberglas oder

Stahl.

• Mustang-Grundplatten für Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki und Victory-Sitze


• Alle


• Grundplatten für diese Sitze bestehen aus 3/16 Zoll dickem Marine-Grade-


• Fiberglas, das mit einer hochglänzenden Gelbeschichtung versehen ist. Alle Halterungen sind vernietet


• und an Ort und Stelle befestigt. Sichtbare Halterungen sind hell verchromt. Polyurethan-Gummi-


• Stoßfänger sind strategisch platziert und an der Grundplatte vernietet, um


• zu verhindern, dass sie den Rahmen und den Kotflügel berühren, und um Vibrationen zu minimieren.


• Stoßfänger reißen nicht mit dem Alter und sind ozongeschützt. Die verdeckten


• Halterungen haben eine robuste, schwarze Epoxidpulverbeschichtung und die Kanten


• aller Grundplatten haben eine stahlverstärkte, stoßdämpfende Vinyl-Kantenverkleidung,


• um den Sitzbezug zu schützen. Mustangs einzigartige interne Stützflügel sind


• an der Grundplatte angebracht, um maximalen Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten.


• Diese Flügel stützen die gesamte Breite des geformten Schaumstoffs. Diese Funktion ist


• bei den meisten Mustang-Tourensitzen zu finden.


• Grundplatten für Mustang-Sitze für Harley-Davidson®


• Geformte


• 16-Gauge-Stahlgrundplatten sind beidseitig schwarz epoxidpulverbeschichtet


• für vollständigen Rostschutz. Teppich schützt den Kotflügel lack. Sichtbare


• Halterungen sind hell verchromt.HINWEIS:
  


• FLHT/FLHR Ultra und 2006-up Dyna Grundplatten bestehen aus Marine-Grade-


• Fiberglas 3/16" dick, mit hochglänzender Gelbeschichtung. Dies ermöglicht


• die Verwendung eines am Kotflügel montierten Fahrerrückenlehnensatzes.

Die

Kanten aller Grundplatten haben eine stahlverstärkte, stoßdämpfende Vinyl-

Kantenleiste zum Schutz des Sitzbezugs. Polyurethan-Stoßfänger sind

strategisch platziert und an der Grundplatte vernietet, um zu verhindern, dass sie den

Rahmen und den Kotflügel berühren und Vibrationen zu minimieren. Mustangs

einzigartige interne Stützflügel sind an der Grundplatte angebracht, um

maximalen Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten. Diese Flügel stützen die gesamte

Breite des geformten Schaumstoffs. Diese Funktion findet sich bei den meisten Mustang-Tourensitzen.

Stoßfänger reißen nicht mit dem Alter und sind ozongeschützt. Solos mit

eingebauten Fahrerrückenlehnen haben den Empfänger geschweißt und verstärkt

an der Grundplatte für Festigkeit. Schaumstoff umgibt die Hardware, um

maximalen Komfort zu bieten.

Schaumstoff

Der gesamte

Schaumstoff wird in unserer Einrichtung in Neuengland gemischt und geformt. Damit ein Sitz

bequem ist, „zählt, was drin ist“. Der wichtigste

Bestandteil des Komforts ist der Sitzschaum – sowohl die Qualität des Schaumstoffs

selbst als auch sein Design. Jeder Mustang-Schaumstoff wird so formuliert und gegossen, dass er

weich genug für Komfort und widerstandsfähig genug ist, um den „Tausend-Meilen-Tagen“ standzuhalten.

Mustang verfügt über 25 Jahre Erfahrung in der Zusammensetzung der richtigen chemischen Mischung,

um den besten Polyurethanschaum mit kontrollierter Dichte für ganztägigen Komfort zu schaffen.

Der Schaumstoff hat eine Dichte von ungefähr vier Pfund pro Kubikfuß, je nach Größe und

Dicke des Sitzes. Der Schaumstoff muss dann in die richtige Form gebracht werden,

um Ihren Körper im besten Winkel zu stützen.

Mustangs

hochwertiger Schaumstoff fühlt sich in der Regel fester an als der Serienschaumstoff, ist aber weniger fest als

andere Aftermarket-Sitze. Er komprimiert sich ausreichend, um sich innerhalb von etwa 15 Minuten Fahrzeit

Ihrer Körperform anzupassen – bei jeder Fahrt. Sie benötigen keine „Einlaufzeit“,

um sich wohlzufühlen. Ihre 100. Fahrt wird Ihrer 10.000. Meile entsprechen. Mustang-Sitze sind dafür bekannt,

ihre Form und Unterstützung nach jahrelangem Gebrauch beizubehalten.

• Was ist Split-Foam-Konstruktion?


• Der


• Begriff bezieht sich einfach auf das Aussehen eines Sitzstils, der


• den Anschein erweckt, aus zwei Teilen (einem Solositz und einem Beifahrersitz) zu bestehen,


• aber tatsächlich auf einer einzigen Grundplatte konstruiert ist. Der Schaumstoff


• für Sitze mit diesem Aussehen wurde in der Mitte geteilt, um ihm ein


• zweiteiliges Aussehen zu verleihen.


• Verwendet Mustang Gel in den Sitzen?


• Nein,


• Mustang verwendet kein Gel in unseren Motorradsitzen. Wir fertigen unsere


• Sitze mit dem bestmöglichen Polyurethanschaum mit kontrollierter Dichte.


• Einfach ausgedrückt, Gel komprimiert nicht, es ändert nur seine Form. Schaumstoff


• komprimiert (was Ihr Mustang-Sitz tun soll), während Gel verdrängt


• (stellen Sie sich eine Zahnpastatube vor). Gel kann für eine sehr


• hohe Druckanwendung in einem begrenzten Bereich wie Fahrradsitzen oder


• Schuhsohlen geeignet sein. Um jedoch vollständig gestützt und den ganzen Tag bequem zu sein,


• benötigt und verdient Ihr Gesäß die Polsterung von Mustang-Schaumstoff.

Die Sitze sind viel tiefer als das Original

Keine Bohrungen oder Änderungen am Motorrad erforderlich.

*******. PASST NICHT auf Classic XVS. SIEHE ANDERE LISTE für CUSTOM *********