Yamaha Dragstar XV1100 Mustang Sitz 76152 Custom V-star 1100 Sitzbank Mustang 76152 Daytripper niedrig schlank, aber sehr bequem.

Mustangs beliebter Tourensitz für die Dragstar XVS1100 / V-Star 1100 Custom bietet mehrere Design-

Verbesserungen gegenüber dem Seriensitz. Der Fahrersitz ist schön niedrig und die schlanke Optik macht ihn zur ultimativen Custom-Winning-Kombination für Ihre Fahrt mit großartigem Komfort! Fahren Sie tief, sehen Sie cool aus und sind Sie am Ende des Tages immer noch bequem. Die detaillierte Nahtführung im Bezug aus synthetischem

Handschuhleder macht den DayTripper™ zu einem echten Show-Gewinner. Nie zuvor war ein so niedriger und schlanker Sitz erhältlich, der sich sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer so gut anfühlt –

Day Tripper bequemer, schlanker Bobber Custom Chopper Sitz, das Nonplusultra an Stil und Komfort, handgefertigt in den USA von erfahrenen Handwerkern! Großartig für Touren, obwohl es ein niedriges Profil ist. Siehe auch unsere zweiteiligen Solo- und Soziussitze und die nicht-Schlangenstich-Sitzbank. Kaufen Sie das Beste aus Europa, nicht aus Fernost – von Mike bei Custom Cruisers UK. Siehe auch Sitze und Sättel von Corbin Mustang, Danny Gray, Drag Specialties. Schreiben Sie mir hier für weitere Informationen – Mike. Solo kostet 325 £ und hinten 159 £ mit dem verbesserten Gel! Schnappen Sie sich ein Schnäppchen – Mike! YAMAHA 1100 Classic / V Star Classic

Detaillierte

Sticharbeiten machen dies zu einem echten Show-Gewinner. Nie zuvor hat sich ein so niedriger

und schlanker Sitz sowohl für Fahrer als auch Beifahrer so gut angefühlt.

• Vordere Breite in Zoll: 13
• Hintere Breite in Zoll: 8
• Gewicht: 11 lbs

Sitz-Passform Yamaha XVS1100 Custom

Sitzmontage

Die meisten

Mustang-Sitze sind so konzipiert, dass sie sich wie Ihr Seriensitz installieren lassen – unter Verwendung

derselben Befestigungspunkte und Hardware wie Ihr Originalsitz. Es dauert in der Regel

etwa fünfzehn Minuten, den Seriensitz zu entfernen und Ihren

neuen Mustang-Sitz zu installieren. Detaillierte Montagevorschläge sind jedem

Sitz beigefügt und können auch auf dieser Website gefunden werden.

Breitenmessung eines Sitzes

Die

Breite der Mustang-Sitze wird durch Messen der breitesten Stelle

des Sitzbereichs ermittelt, sei es für den Fahrer (vordere Breite) oder den

Beifahrer (hintere Breite).

Kompatibilität mit Originalteilen

Da

Mustang-Sitzkomponenten für eine präzise Passform aufeinander abgestimmt sind,

ist es in der Regel nicht möglich, Mustang-Solositze und Rücksitze

mit Original- oder anderen Aftermarket-Solositzen und Rücksitzen zu mischen und anzupassen. Bitte

erkundigen Sie sich vor dem Kauf nach der Passkompatibilität jedes einzelnen Mustang-Solositzes oder Rücksitzes

mit Originalteilen.

Sitzkonstruktion

Mustang-Sitze

werden sorgfältig entworfen, sodass Grundplatte, Schaumstoff und Bezug

zu dem feinsten und bequemsten Sitz kombiniert werden, der möglich ist.

Alle Sitzkomponenten werden in unserer Einrichtung in Neuengland von Hand zusammengebaut,

um Ihnen den hochwertigen Sitz zu bieten, der Mustang zu Amerikas Wahl für

Komfort macht.

Grundplatten

Mustang-Sitze

werden entweder auf einer einzigen Grundplatte (sowohl der Fahrersitz als auch der Beifahrersitz sind auf derselben, einzigen Grundplatte aufgebaut)

oder einer zweiteiligen Grundplatte (der Fahrersitz ist auf einer separaten

Grundplatte vom Beifahrersitz aufgebaut) konstruiert.

Beide

Teile einer zweiteiligen Grundplatte können für Fahrten zu zweit miteinander verbunden

oder getrennt als Einzelsitz verwendet werden. Einige Mustang-Sitze

sehen zweiteilig aus, sind aber tatsächlich auf einer einzigen Grundplatte aufgebaut.

Mustang-Grundplatten bestehen entweder aus Marine-Grade-Fiberglas oder

Stahl.

• Mustang Grundplatten für Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki und Victory Sitze
• Alle
• Grundplatten für diese Sitze bestehen aus marine-tauglichem, 3/16" dickem
• Fiberglas, versehen mit einer hochglänzenden Gelcoat-Oberfläche. Alle Halterungen sind vernietet.
• Freiliegende Halterungen sind hell verchromt. Polyurethan-Gummipuffer
• sind strategisch platziert und an der Grundplatte vernietet, um zu
• verhindern, dass sie Rahmen und Fender berühren und Vibrationen zu minimieren.
• Puffer reißen mit dem Alter nicht und sind ozongeschützt. Die verdeckten
• Halterungen haben eine robuste, schwarze Epoxid-Pulverbeschichtung und die Kanten aller
• Grundplatten haben eine stahlverstärkte, stoßabsorbierende Vinylkante,
• um den Sitzbezug zu schützen. Mustangs einzigartige interne Stützflügel sind
• an der Grundplatte angebracht, um maximalen Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten.
• Diese Flügel stützen die gesamte Breite des geformten Schaumstoffs. Diese Funktion ist
• bei den meisten Mustang Touring-Sitzen zu finden.
• Grundplatten für Mustang Sitze für Harley-Davidson®
• Geformte
• 16 Gauge Stahlgrundplatten sind beidseitig schwarz epoxidpulverbeschichtet,
• um vollständigen Rostschutz zu gewährleisten. Teppich schützt die Fenderlackierung. Freiliegende
• Halterungen sind hell verchromt.HINWEIS:
• FLHT/FLHR Ultra und 2006-Up Dyna Grundplatten bestehen aus marine-tauglichem
• Fiberglas, 3/16" dick, mit hochglänzender Gelcoat-Oberfläche. Dies ermöglicht die
• Verwendung eines am Fender montierten Fahrer-Rückenlehnen-Kits.

Die

Kanten aller Grundplatten sind mit einem stahlverstärkten, stoßdämpfenden Vinyl-Kantenschutz

versehen, um den Sitzbezug zu schützen. Polyurethan-Puffer sind strategisch

platziert und an der Grundplatte genietet, um ein Berühren von Rahmen und Schutzblech zu verhindern

und Vibrationen zu minimieren. Mustangs einzigartige interne Stützflügel sind an der Grundplatte angebracht, um

maximalen Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten. Diese Flügel stützen die gesamte

Breite des geformten Schaumstoffs. Diese Funktion findet sich bei den meisten Mustang-Touringsitzen. Die Puffer

reißen mit der Zeit nicht und sind ozongeschützt. Solositze mit integrierten Fahrerrückenlehnen haben den Empfänger

für zusätzliche Festigkeit an die Grundplatte geschweißt und verstärkt. Schaumstoff umgibt die Hardware, um

maximalen Komfort zu bieten.

Schaumstoff

Der gesamte Schaumstoff wird in unserer Anlage in Neuengland gemischt und geformt. Für einen bequemen Sitz zählt, "was drin ist". Der wichtigste Bestandteil des Komforts ist der Sitzschaum – sowohl die Qualität des Schaumstoffs selbst als auch sein Design. Jeder Mustang-Schaumstoff wird so formuliert und gegossen, dass er weich genug für Komfort und widerstandsfähig genug ist, um diese "Tausend-Meilen"-Tage zu überstehen. Mustang verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Zusammensetzung der richtigen chemischen Mischung, um den besten Polyurethanschaum mit kontrollierter Dichte für ganztägigen Komfort zu schaffen. Der Schaumstoff hat eine Dichte von etwa vier Pfund pro Kubikfuß, abhängig von Größe und Dicke des Sitzes. Der Schaumstoff muss dann in die richtige Form gebracht werden, um Ihren Körper im besten Winkel zu stützen.

Mustangs

hochwertiger Schaumstoff fühlt sich in der Regel fester an als der Serienschaumstoff, ist aber weniger fest als

andere Aftermarket-Sitze. Er wird sich innerhalb von etwa 15 Minuten Fahrzeit ausreichend an Ihre

Körperform anpassen – jedes Mal, wenn Sie fahren. Sie benötigen keine "Einfahrzeit", um sich wohlzufühlen. Ihre 100. Fahrt

wird Ihrer 10.000. Meile gleichkommen. Mustang-Sitze sind dafür bekannt, dass sie ihre Form und ihren Halt nach

Jahren des Gebrauchs behalten.

• Was ist Split-Foam-Konstruktion?
• Der
• Begriff bezieht sich einfach auf das Aussehen eines Sitztyps, der den
• Eindruck erweckt, aus zwei Teilen (einem Einzelsitz und einem Soziussitz)
• zu bestehen, aber tatsächlich auf einer einzigen Grundplatte konstruiert
• ist. Der Schaumstoff für Sitze mit diesem Aussehen wurde in der Mitte geteilt,
• um ihm ein zweiteiliges Aussehen zu verleihen.
• Verwendet Mustang Gel in den Sitzen?
• Nein,
• Mustang verwendet kein Gel in unseren Motorradsitzen. Wir fertigen unsere
• Sitze mit dem bestmöglichen Polyurethanschaum mit kontrollierter Dichte.
• Vereinfacht ausgedrückt, komprimiert Gel nicht, es ändert nur seine Form. Schaumstoff
• komprimiert (was Ihr Mustang-Sitz tun soll), während Gel verdrängt
• (stellen Sie sich eine Tube Zahnpasta vor). Gel kann für eine sehr
• hochdruckbeanspruchte Anwendung in einem begrenzten Bereich wie Fahrradsitzen oder
• Schuhsohlen geeignet sein. Um jedoch vollständig gestützt und den ganzen Tag bequem zu sein,
• braucht und verdient Ihr Gesäß die Polsterung von Mustang-Schaumstoff.

Die Sitze sind viel tiefer als das Original

Kein Bohren oder Änderungen am Motorrad erforderlich.

  ******* PASST NICHT FÜR Classic XVS – SIEHE ANDERES ANGEBOT FÜR CUSTOM *********