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Harley DAVIDSON CHOPPER Getriebe Silberner mechanischer Kupplungsaktuator NUR RECHTSSEITENANTRIEB für Customrahmen, nicht serienmäßig, oder Sie können das Original mit einem RSD-Rahmeneinsatz für 250 bis 330 Hinterreifen ohne Offset-Kits modifizieren! Softail Jims Fat 5 Overdrive Getriebe Upgrade perfekt S&S Motor Upgrade POLIERTE TOP RANGE HOHE LEISTUNG BREITERE ZAHNRÄDER Verkaufspreis 4650!! 5 Gänge gleiche Übersetzung wie ein 6-Gang, aber VIEL STÄRKER! Wir haben auch Jims Fat 5 Right Side Drive und für 5-Gang Twin Cam auch - !! Silbernes Gehäuse kostet fast 6K!!!

• Innovatives Design, das sowohl langlebig als auch sehr robust ist
• Wird mit CNC-gefrästem Billet-Aluminium-Oberdeckel geliefert
• Ausgangshauptwellen-Stützlager, das das Biegen der Hauptwelle minimiert
• Eingebaute Ölpumpe zur Schmierung des Ausgangshauptwellenlagers
• Silbernes Gehäuse, Bild zeigt POLIERT, ENTSCHULDIGUNG
• Inklusive mechanischem Kupplungsaktuator, NICHT hydraulisch
• Alle Teile werden in den USA hergestellt und in der technologisch fortschrittlichen Anlage von JIMS montiert
• ******* HINWEIS: RSD-Getriebe sind nicht mit Serienfahrwerken kompatibel und es sind Modifikationen erforderlich.****************

Die JIMS Fat-5 Overdrive sind 5-Gang-Getriebe mit breiteren Zahnrädern, um die extremen Spitzenlasten bei Getrieben mit heutigen Hochleistungsmotoren und großen Reifen mit viel Traktion zu bewältigen. Diese Spitzenlasten liegen weit über den Lasten, für die Standardzahnräder ausgelegt waren. Die JIMS Fat Gear-Getriebe sind mit Zahnrädern ausgestattet, die je nach Belastung jedes Zahnradsatzes zwischen 18 % und 53 % breiter sind. Die Übersetzungsverhältnisse sind: 1. Gang 2,94:1, 2. Gang 1,93:1, 3. Gang 1,31:1, 4. Gang 1,00:1, 5. Gang 0,886:1 Overdrive (Serie ist 1:1). Hinweis: Sonderanfertigung. Aufgrund der Breite der Zahnräder ist dieses Getriebe am Getriebegehäusedeckel +.560" (13 mm) breiter als das Seriengetriebe. Dies kann zu Interferenzen mit dem Auspuff und/oder dem Öleinfüllstutzen führen. Notwendige Modifikationen müssen vorgenommen werden.

Passt: > 90-99 Softail Chopper Rahmen mit breiten Reifen, passt möglicherweise auch auf American Ironhorse und Big Dogs (NU) (OVERDRIVE)

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Fat 5 OverdriveVor zehn Jahren galten Straßenmotoren mit 96 bis 106 Kubikzoll als groß; heute sind sie bestenfalls durchschnittlich. Der heutige typische große Straßenmotor liegt im Bereich von 120 Kubikzoll, wobei einige Motoren bis zu 155 Zoll und sogar noch größer reichen. Monstermühlen verdoppeln leicht die Leistung und das Drehmoment eines Serienmotors und belasten den Antriebsstrang eines Motorrads enorm. Wenn bodenerschütternde Leistung über Hochdrehmomentkupplungen und klebrige Reifen auf den Asphalt übertragen wird, steigen die Spitzenlasten über das hinaus, was Seriengetriebezahnräder bewältigen können. JIMS entwickelte das Fat 5 Overdrive-Getriebe, um solche Lasten zu bewältigen.

Das Fat 5 Overdrive-Getriebe passt sowohl in Evo- als auch in Twin Cam-Fahrgestelle und ist als komplettes Getriebe oder als Ersatz-Superkit-Getriebesatz erhältlich, der Zahnräder und Wellen, montiert an einer Billet-Klappe, umfasst. Die kompakte Schalttechnologie von JIMS verwendet Gleitschaltringe für den Gangeingriff, was zu schnellerem und sanfterem Schalten führt. Um hohe Leistungsbelastungen von großen Motoren und massiven Reifen zu unterstützen, nutzte JIMS das kompakte Schalthebeldesign und überarbeitete jedes Zahnrad, um Breite und Festigkeit zu erhöhen. Die daraus resultierenden Vorteile sind eine Erhöhung der Zahnradbreite von 18 bis 53 Prozent, abhängig von den Belastungen, denen jedes Zahnrad ausgesetzt ist. Aufgrund der dickeren Zahnräder ist das Getriebe auf der rechten Seite 0,870 Zoll breiter, was zu Interferenzen mit dem Serienauspuff oder anderen Komponenten führen kann.

Das Fat 5 verwendet auch die gleiche Schaltringtechnologie, die im 06er Dyna und allen 07er Werksgetrieben zum Einsatz kommt. Die Schaltringtechnologie sorgt für 100-prozentigen Zahn-zu-Zahn-Kontakt, was zu schnellen, sanften und präzisen Schaltvorgängen führt.

Das JIMS Fat 5 Getriebe ist eigentlich ein Fünfganggetriebe, wobei der fünfte Gang ein Overdrive ist. Ein Overdrive-Getriebe bietet den Vorteil einer Drehzahlreduzierung im höchsten Gang, ohne die Übersetzungsverhältnisse der Zwischengänge (erster bis vierter Gang) zu beeinflussen. Die internen Übersetzungsverhältnisse des Fat 5 sind wie folgt: enge Übersetzung 2,91 erster Gang, 1,93 zweiter Gang, 1,31 dritter Gang, 1,00 vierter Gang und 0,886 fünfter Gang. Der vierte Gang führt zu einem Direktantriebsverhältnis von 1:1 zwischen Motor und Hinterrad, während der fünfte Gang ein echtes Overdrive-Verhältnis bietet, das das Hinterrad im Vergleich zum Motor überdreht. Im Wesentlichen nimmt das Fat 5 Konzept die Übersetzungen eines Fünfganggetriebes und verteilt sie gleichmäßig auf vier Gänge, wobei der fünfte Gang als Overdrive fungiert. Dies ist das optimale Setup für Anwendungen mit hohem Drehmoment und großen Reifen, da vier Gänge für schnelle Beschleunigung ausreichen, während der Overdrive-Fünfte Gang den Vorteil einer Drehzahlreduzierung für entspanntes Cruisen auf der Autobahn bietet.