{"product_id":"harley-davidson-softail-gearbox-transmission-rsd-baker-evo-624003-1984-1999-bnib","title":"Harley Davidson Softail Getriebe RSD Baker EVO 624003 1984 1999 BNIB","description":"\u003cp\u003eHarley Davidson Softail Getriebe RSD Baker EVO 624003 1984 1999 NEU Harley Davidson Softail Getriebe RSD Baker 624003 Harley Davidson Softail Getriebe RSD Baker wie am Motorrad verbaut Harley Davidson Baker RSD Getriebegabeln Harley Davidson Getriebe-Upgrade für jedes Evolution Softail Ultimate Baker DriveTrain 5-Gang-Getriebe ermöglicht die Montage eines breiteren Reifens am Heck eines späteren Motorrads und ist das Beste auf dem Markt, normalerweise über 3500!!! sparen Sie 1000 SEHR SELTEN passt Softails zwischen 1984 und 1999. Passt auch zu jedem RSD Chopper. Passen Sie den Originalmotor Ihres Motorrads an oder entscheiden Sie sich für einen Custom-Look! 5-Gang super starkes, vollständig in den USA hergestelltes Ultimate-Getriebe. Um einen der heutigen \"Monster\"-Reifen in Ihrem Big Twin Aftermarket-Rahmen zu fahren, müssen Sie den Motor und das Getriebe nach links versetzen, damit der Sekundärantriebsriemen\/-kette den Reifen freigibt. Durch das Verschieben des Getriebes und des Motors von der Mittellinie weg entsteht ein unausgeglichenes Motorrad. Der rechte Seitenantrieb behebt dieses Problem. Das Versetzen des Getriebeausgangs (Sekundärantrieb) nach rechts bringt Motor und Getriebe wieder in die Mitte des Fahrgestells und schafft ein gut ausbalanciertes Motorrad. Getriebe sind komplett montiert und enthalten eine 32-Zahn-Riemenscheibe. Kupplung, innere Primärseite und Schaltgestänge sind die gleichen wie Serie. 5-Gang-Getriebe mit kurzem 1. Gang (2,94:1). Überlegungen zur Montage Komplette S\u0026amp;S T124-Motoren sind so konzipiert, dass sie die vorhandenen Harley-Davidson® Twin Cam 96 und spätere Getriebe ersetzen, indem der Antrieb auf die rechte Seite des Motorrads verlagert wird – was einen wesentlich größeren Reifen mit der Option von versetzten Ritzeln oder größeren Riemenscheiben ermöglicht – höher in einem Serienfahrgestell, was es einfach macht, die gewünschte Leistung aus Ihrem späten Motorrad herauszuholen, wenn die Leistung ebenfalls aufgerüstet wird. Nehmen Sie das Serienggetriebe heraus und setzen Sie ein Upgrade Baker Drivetrain 5-Gang an seine Stelle!! So einfach ist das. Von 1990-2006 waren die Softail-Architektur und die grundlegenden Antriebsstrangabmessungen in Bezug auf das 5-Gang-Getriebe, den Anlasser, die Kupplung und den Primärantrieb praktisch unverändert. Sicher, es gab kleine Änderungen auf dem Weg, aber das war, als würde Ihre Liebste ihre Werks-A-Cups zu B-Cups umwandeln. Im Jahr 2007 mit dem Aufkommen des Twin Cam 96\" B-Motors und des 5-Gang-Cruise-Drive-Getriebes erfuhr der Antriebsstrang radikale Änderungen, so dass der moderne Softail-Antriebsstrang fast nichts mehr mit seinen Vorgängern gemeinsam hat; wie wenn Ihre Liebste von A-Cups zu DDDs wechseln würde. Eine völlig andere Frau. Unser R501 RSD mit rechtem Seitenausgang ist so konzipiert, dass er anstelle des werkseitigen linken Seitenantriebs mit 5 Gängen eingesetzt wird und an den neuen Primärantrieb, Anlasser und die Kupplung angeschlossen werden kann. - Vollständig montiertes Direct Drive, Right Side Drive 6-Gang-Getriebe - Geradeverzahnte Gänge 1-3 für Festigkeit, schrägverzahnte Gänge 4-5 zur Geräuschreduzierung - Kompatibel mit TC96 ci \u0026amp; Screamin Eagle TC110 ci Motoren - TorqueBox-Typ linearer Rollenrast für überlegene Schaltqualität - Verchromte Falle und obere Abdeckung serienmäßig - Kommt serienmäßig mit Null-Offset-Riemenscheiben und Kettenritzeln, mit vielen Offset-Riemenscheiben gegen geringen Aufpreis erhältlich - Gehäuse und Motorhalterungsflansch werden aus einem massiven Block aus 6061-T6 Aluminium gefräst - Mit 5 Jahren eingeschränkter Garantie auf die Gehäuseoberfläche des R501 RSD. Chrom-Finish Schaltsystem Unser 5-Gang-Schaltsystem mit linearer Rastung garantiert jedes Mal sanfte Schaltvorgänge und sorgt dafür, dass das Finden des Leerlaufs eine einfache Aufgabe ist. Wir montieren unsere Schaltwalze auf einer festen Spindel mit Rollenlagern. So sanft wie möglich. Der Stößel fährt während des Betriebs (Schaltens) über die \"Kleeblatt\"-Spitzen und rastet beim Schalten in den Leerlauf in eine Tasche ein. Dieses System lässt Sie fühlen, dass Sie in den Leerlauf schalten. Kein Rätselraten mehr. Die Schaltwalze verfügt über aggressivere Steuerzeiten bei den Gabelnutprofilen und ist auf 58 Rockwell oberflächengehärtet, um Verschleißfestigkeit und knackige Schaltvorgänge zu gewährleisten. Wir haben unseren Ruf auf sanft schaltenden 5-Gang-Getrieben aufgebaut; unsere Walzendesigns profitieren von den gewonnenen Ingenieurkenntnissen. Zahnradsatz Alle DD5R-Zahnradsätze bestehen aus 8620-Stahl, die Zahnräder werden vor der Wärmebehandlung geschabt und nach der Wärmebehandlung (58-62 Rockwell 'C') präzisionsgeschliffen mit diamantbeschichteten Werkzeugen. Diese zusätzlichen Schritte gewährleisten nicht nur ein leiseres Zahnradpaar, sondern ermöglichen auch eine viel engere Kontrolle des Zahnflankenspiels. Der Zahnradsatz ist eine Kombination aus Schräg- und Stirnrädern, um einen geräuscharmen Getriebebetrieb zu erzielen. Die Schaltklauen sind in einem Winkel von 1° hinterschnitten, um die sanftesten Schaltvorgänge zu optimieren, während Standardzahnradsätze in einem Winkel von 4° geschnitten sind. Die Hauptwelle ist einzigartig, wobei das 1. Hauptzahnrad als Teil der Welle integriert ist, die Vorgelegewelle verfügt auch über ein einzigartiges einteiliges Design mit dem 5. Gang. RSD5 Zahnradanordnung DD5R Schaltgabeln Unsere im Feingussverfahren hergestellten Schaltgabeln bestehen aus 4140 und werden anschließend zur Verschleißfestigkeit in ein Hartchrombad getaucht, außerdem sind sie mit Ölanbindungen versehen, um eine ordnungsgemäße Schmierung und Verschleißfestigkeit an den Gabelblättern und Schaltklauen zu gewährleisten. Der RSD5 wird mit folgenden Übersetzungsverhältnissen geliefert: Standardübersetzungen 1. Gang 2.69 2. Gang 2.21 3. Gang 1.60 4. Gang 1.23 5. Gang 1.00 RSD5 RSD Teilenummern** 624003 R501 Komplette Baugruppe, Chrom 1984 1999**Obige Teilenummern enthalten keine Riemenscheibenabdeckungen. Diese werden separat verkauft. AUCH ERHÄLTLICH - Geschmiedete Riemenscheibenabdeckungen, mechanisch oder hydraulisch - Niedrigprofil-Riemenscheibenabdeckung - Versetzte Stahlriemenscheiben - Attitude-Kettenspannersatz - Bully Derby-Abdeckung - Bully Primärabdeckung Riemenscheibenabdeckung, mechanisch, geschmiedet Niedrigprofil-Riemenscheibenabdeckung Versetzte Stahlriemenscheiben Attitude-Kettenspanner Riemenscheibenabdeckung, hydraulisch, geschmiedet Bully Primärabdeckung Die Wahl des richtigen Getriebeöls gewährleistet die Lebensdauer und Haltbarkeit Ihres Getriebes, deshalb empfiehlt BAKER ein vollsynthetisches GL-5 Getriebeöl der Viskosität 75W-140. Falls ein GL-5 Getriebeöl nicht verfügbar ist, funktionieren diese gängigen Viskositäten (Gewichte): 75W-90, 75W-140 und 85W-140. BAKER empfiehlt die Verwendung von Syn3 (20W-50) nicht. Für Berts Artikel über 'Öl \u0026amp; Spinnen' Klicken Sie hier BAKER R501 RSD Flüssigkeitskapazität Nass: 18-22 fl-oz Bully Derby Cover Empfohlene Flüssigkeit \/ Füllstand Spectro Oil BD-75140 BAKER 5-Gang EVO RSD Flüssigkeitskapazität Trocken: 22-24 fl-oz empfohlen. Wir führen und verkaufen auch Stößelstangenwerkzeuge, Motorabzieher, Dichtungssätze, wir können auch Kurbelwellen auswuchten\u003c\/p\u003e","brand":"Ultima","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50222859551020,"sku":"BAKER-624003","price":2915.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1230\/3410\/files\/3645_29baffda-5f69-4f99-9536-38cc5fd16eff0.jpg?v=1732482013","url":"https:\/\/www.adventure-motorcycle.parts\/de\/products\/harley-davidson-softail-gearbox-transmission-rsd-baker-evo-624003-1984-1999-bnib","provider":"Adventure Motorcycle Parts \u0026 Accessories","version":"1.0","type":"link"}