BAKER Drivetrain Harley Davidson Touring 6-Gang-Umrüstung super stark in den USA hergestellt kommt mit Ratschen-Antischalt-Kit und Kissenblock, um keine falschen Leerläufe zu gewährleisten. Bert Baker stellt die ultimativen in STARK-Kugelsicheren Produkten her, also kaufen Sie das Beste! Rufen Sie mich an oder senden Sie mir eine Nachricht bei ebay, alle Probleme passen auch für EVO. Schreiben Sie mir für Details, wir haben auch S&S-Motoren, Riemenantriebe, Massen von Zahnrädern, Mike
DD6: Direct Drive 6-Gang-Bausatz Touring 2000-2006 kann für frühere Evo-, Dyna-, Softails, alle Bikes vor 2006 angepasst werden
- Billet 6061-T6 Lagerplatte
- 1/8 dickes Lagerhalteblech
- Schräg- und Stirnradgetriebe für leisen Betrieb
- 28 Zähne Kettenrad aus 8620 Getriebestahl geschmiedet
- Regina doppelte Primärkette
- Alle Getriebedichtungen, Dichtungen und Hardware
- 5 Jahre beschränkte Garantie
Vorteile
- Reibungsloseres Schalten
- Positives, sicheres Schalten
- Leichter zu findender Leerlauf
- Leiserer Betrieb
- Effizientere Drehmomentübertragung
Unser 6-Gang-Schaltsystem mit Rollenrastung garantiert jederzeit reibungslose Schaltvorgänge, und unser redundanter Leerlauf sorgt dafür, dass das Finden des Leerlaufs eine einfache Aufgabe ist. Wir montieren eine Stößelrastung am linken Lagerblock und schneiden eine Stößelspur in die Schaltwalze selbst. Der Stößel folgt dieser Spur während des Betriebs (Schalten) und beim Schalten in den Leerlauf springt er in eine Tasche. Dieses System lässt Sie spüren, dass Sie in den Leerlauf schalten. Kein Rätselraten mehr. Die Schaltwalze verfügt über eine aggressivere Zeitsteuerung der Gabelnutprofile und ist auf 58 Rockwell oberflächengehärtet, um Verschleißfestigkeit und präzise Schaltvorgänge zu gewährleisten. Wir haben unseren Ruf auf reibungslos schaltenden 6-Gang-Getrieben aufgebaut; unsere Trommelkonstruktionen profitieren von den gewonnenen technischen Erkenntnissen.
FL-Gehäusedifferenzierungen
Um ein illustriertes Beispiel der Unterschiede zwischen FL-Gehäusen nach Baujahr zu sehen, öffnen Sie bitte die PDF-Datei hier.
Zahnradsatz
Alle DD6-Zahnradsätze bestehen aus 8620 Stahl. Die Zahnräder werden vor der Wärmebehandlung geschliffen und nach der Wärmebehandlung (58-62 Rockwell C) mit diamantbeschichteten Werkzeugen präzisionsgeschliffen. Dieser zusätzliche Schritt gewährleistet nicht nur einen leiseren Zahnradsatz, sondern ermöglicht auch eine viel präzisere Kontrolle des Flankenspiels. Der Zahnradsatz ist eine Kombination aus Schräg- und Stirnrädern, um einen geräuscharmen Getriebebetrieb zu gewährleisten. Die Mitnehmerzähne sind in einem Winkel von 1° hinterschnitten, um die sanfteste mögliche Schaltung zu optimieren, während Standardzahnradsätze in einem Winkel von 4° geschnitten sind. Die Hauptwelle ist einzigartig, wobei der erste Hauptgang als Teil der Welle integriert ist, und die Nebenwelle verfügt ebenfalls über ein einzigartiges einteiliges Design mit dem 6. Gang.
Schaltgabeln
Unsere Schaltgabeln werden aus Billet-Stahl gefertigt und anschließend für erhöhte Verschleißfestigkeit hartverchromt. Sie sind zudem mit Ölentlastungen versehen, um eine ordnungsgemäße Schmierung und Verschleißfestigkeit der Gabelblätter und Schaltklauen zu gewährleisten.
Verfügbare Optionen ohne Aufpreis
- Standard-Schaltwalze (1-N-2-3-4-5-6)
- N1-Schaltwalze (N-1-2-3-4-5-6)
Gegen Aufpreis erhältlich
27T Kompensatorritzel, erhältlich für FL-Modelle für eine aggressivere Primärübersetzung. Nicht kompatibel mit Softail- oder Dyna-Modellen aufgrund des inneren Primärdesigns.
Die DD6 wird mit einem Standard-1. Gang von 3,24 geliefert.
| Standard | Übersetzungen |
| 1. Gang | 3.77 |
| 2. Gang | 2.56 |
| 3. Gang | 1.87 |
| 4. Gang | 1.44 |
| 5. Gang | 1.15 |
| 6. Gang | 1.00 |
| Übersetzung | Verhältnisse |
| 1. Gang | 3.24 |
| 2. Gang | 2.20 |
| 3. Gang | 1.61 |
| 4. Gang | 1.24 |
| 5. Gang | .99 |
| 6. Gang | .86 |
Standard-Übersetzungen- Die oben gezeigten Angaben sind ohne das 28-Zähne-Kettenrad.
Effektive Übersetzungen- Die oben gezeigten Angaben sind mit dem 28-Zähne-Kettenrad.
Anmerkungen zum Bausatz
- Der DD6 ist nicht für die Verwendung in Verbindung mit Riemenantrieben, automatischen Kettenspannern oder Easy-Pull-Kupplungssätzen ausgelegt.
Kalibrierbox PN 95E-56B
Besondere Hinweise
- Für elektronische Geschwindigkeitssensoranwendungen ist eine Tachometer-Neukalibrierungseinheit erforderlich; PN 95E-56B.
- Eine +12MM Hauptwellenlänge ist für Anwendungen mit breiten Reifen erhältlich. (Rufen Sie uns an, um die Bestellgenauigkeit zu gewährleisten)
Vergleichen Sie den DD6
Alle DD6-Lagergehäuse haben das gleiche Außenprofil wie ein serienmäßiges 5-Gang-Getriebe, sodass Auspuffhalterungen, Drehmomentstützen usw. wie bei der Serie passen. Das DD6-Gehäuse ist mit oder ohne Öse erhältlich. Das Gehäuse mit Öse ist für die Auspuffhalterung und passt nicht für FL-Anwendungen von 1993-2006. Beachten Sie die folgenden Bilder. Die DD6-Lager sind größer und bieten 25 % mehr dynamische Tragfähigkeit als die bis 1998 verwendeten Originallager. Außerdem wird eine 1/8-Zoll-Lagerhalteplatte anstelle von Sicherungsringen im Originalstil verwendet. * Begrenzte Anzahl verchromter Lagergehäuse mit Öse verfügbar. Bitte kontaktieren Sie uns hier auf eBay, um ein verchromtes Lagergehäuse zu bestellen
| Produkt-ID | 10115765109036 |
| Lieferant | Baker Drivetrain |
